相信每个金堂人对家乡的
轨道交通规划特别关心
之前看到的消息是否属实？
三圈层的我们是不是被遗忘了？
NO！NO！NO！
这个新的成都轨道交通远期规划
值得我们期待
?
01、关于金堂的3条市域铁路
目前，在成都规划馆里，成都轨道交通共规划了12条市域铁路，关于咱们金堂的就有三条路线，一起看看吧！
S1号线：（新东-金堂三星）
（图源于程家大老爷）
S1号线为原的34号线，由位于西南石油大学以北的16号线新东站引出，经青白江城区、城厢镇、金堂城区，最终抵达金堂县三星镇。由于串联了青白江区、金堂县，这条路线是呼声最高的一条。
S2号线：（金堂三星-福田）
（图源于程家大老爷）
S2号线为原规划的24号线，起于咱们金堂县三星镇，经淮口、五凤、龙简新城至天府国际机场附近的福田站。它是一条非常切合“东进”战略的线路。
S4号线：（香炉山-高板）
（图源于程家大老爷）
S4号线为原规划的38号线，起于西河街道北侧的香炉山，经*土镇、清泉镇、淮口镇至金堂县高板镇，主要服务于淮州新区。
02、什么是市域铁路
以上便是关于咱们金堂的3条市域铁路的远期规划了。但是相信很多人有疑问，啥子是市域铁路喃？堂哥马上解答！
S线即为市域铁路▲
市域铁路它的定义比较模糊，一般指主要提供城市市中心与郊区之间往来通勤的铁路运输服务。而在中国大陆，市域铁路一般分为两种：
▲南京地铁S1号线
一种类似南京S线，使用与地铁相仿的车型，只不过相比地铁，它们站间距更大，设计时速更快。
▲成灌铁路
一种是类似成灌铁路那样采用动车组，设计时速更高，但发车间隔相比前者更长。
由于原有的一些沟通主城区和远郊的线路里程长、车站少，使得部分线路可能无法达到客流强度等标准，因此这些线路就转而改为市域铁路规划，目前国务院并未出台关于市域铁路的明文标准，不过我们可以预见的是，市域铁路的建设要求相比城市轨道交通来说，会相对放宽。03、成都远期规划另外9条市域铁路
除了与咱们金堂相关的市域铁路外，成都还远期规划了这9条市域铁路。
S3号线：（资阳北站-福田/天府机场3号4号航站楼）
（图源于程家大老爷）
S3号线为原规划的资阳线，起于资阳北站，经过资阳市城区至天府机场和福田站，服务于资阳市区居民前往机场。
S5号线（红莲村南-眉山/仁寿）
（图源于程家大老爷）
S5号线为原规划的眉山线，起于天府公园附近的红莲村南、经煎茶镇、籍田镇，在视高镇附近分岔，分别前往眉山市和仁寿县，它将服务于视高、仁寿等区域。
S6/S7/S8号线（天府新站-蒲江/邛崃/大邑）
（图源于程家大老爷）
S6、S7、S8号线为原规划的12号线，起于天府高铁站，其中S8号线在普兴镇以北与S6、S7号线分岔，S6号线又在新津县高大路与S7号线分岔，三条线将分别连接蒲江县、邛崃市和大邑县。
S9号线（金星-都江堰站）
（图源于程家大老爷）
S9号线为原规划的37号线，起于地铁19号线一期的金星站，经寿安、崇义至都江堰快铁站，由于成灌铁路无法完全满足都江堰居民出行需求，因此这条线路也提上了日程。
（图源于程家大老爷）
S10、S11、S12三条线路将分别由彭州、火车北站、新都向广汉市以及德阳市区延伸，不过目前该线路仅有一个雏形。不过这12条市域铁路，具体什么时候建还要看具体的统筹安排。
这12条市域铁路的规划
将根本上解决三圈层各区县市出行难的问题
料哥希望市域铁路的建设标准能早日出台
让这些线路尽快开建
交通便利，耗时更短
（信息来源于成都向上团队）
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