昨日，金堂发布消息称，宝成铁路公交化改造进入关键性阶段，规划线路起于成都火车北站，经新都区、青白江区至金堂县，线路全长约48.4公里（利用既有宝成铁路25.2公里，新建线路23.2公里）。
宝成铁路公交化改造
全线设8座车站，全长约48公里，设计时速—公里/小时，金堂站点拟设置于县城南部临港新城区域。
同时，宝成铁路公交化改造项目近期发车间隔将控制在30分钟以内、高峰时段发车间隔仅15分钟，远期高峰时段发车间隔将缩短至10分钟；
宝成铁路
经测算，金堂站点至成都北站间普通列车运行时间为45分钟、直达列车运行时间仅29分钟，远低于地铁运行时间，将大幅缩短金堂与中心城区的时间距离；
此外，四川方面此前发布消息力争五年内完成成渝铁路“成都至隆昌段”扩能改造工程，具体内容为：
扩能改造公里，将线路变为复线，对原线路部分路段进行截弯取直，而沿线城市城区段进行改线，使之成为与“宝成铁路”一样的城际客运专线。
简阳市方面也有过这样的答复：简阳市成渝铁路城区段的改线工程。
项目起于养马场镇简阳方向出场口，经石桥、简城，在简城绛溪河附近与成渝客专并线，并线后至简阳中心城区边缘，再与成渝铁路庙子沟站相接。
成渝铁路石桥站
值得注意的是成渝铁路简阳城区段铁路不拆除，仅对成渝铁路货运线路进行外迁。将来把此铁路改为市内轨道公交使用。
特别注意：与地铁和干线铁路相比，铁路公交化改造项目工程具有投资更省、建设难度更低、施工周期更短等优点，“十四五”期间具备开工建设条件。期待成渝铁路公交化的“好消息”早日传来！
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇