成都，一座超万人口的超大城市，在1.4万平方公里的管辖面积中，除了中心城区外，在三圈层还拥有8个县市，由于每个区市县所处位置不同，经济也各有千秋，要是今天问除了五城区外，剩余的15个区市县所在地谁的交通最为尴尬呢？也许很多人有不同的答案！
比如，在二圈层中大部分人都会说是青白江区，因为青白江区是成都市中心城区唯一一个没有开通地铁的城区，在二圈层中再没有比青白江区还惨的，在最新轨道交通规划中青白江区也是惨不忍睹。而在三圈层中，答案就比较多了，金堂县、蒲江县、邛崃市、大邑县等都有可能上榜！
然而，要说15个区市县所在地交通最为尴尬的，他并不是青白江区，他是金堂县，因为金堂县比青白江区还惨！也许很多人都会问，为什么是金堂县呢？
轨道交通
在最新的轨道交通规划中成都西部6县市因为受到西控影响线路有所减少，属于情有可原。然而，金堂县在轨道交通规划上并不受西控影响，并且金堂县城区距离中心城区也较其它三圈层各市县更近，也更有优势，但如今金堂县城区轨道交通规划却一言难尽。
在成都最早的轨道交通规划上，金堂县城区可谓十分幸运！因为按照最初规划，这里有一条地铁15号线，这条线路起于成都中心城区马鞍北路站，途径新都区、青白江区、金堂县城区，止于金堂县三星镇，全长54.6公里，当时金堂县城很多人都在梦想有一天能在家门口赶上开往成都的地铁。
虽然人们的梦想很美好，但是经过两轮新的规划后，金堂县城人们的梦想被浇灭了。曾经规划直达金堂县城的地铁15号线被取消，取而代之的是市域轨道S1线，虽然市域轨道S1线途径的青白江区、金堂县每年都在争取项目纳入建设，但是都事与愿违，迟迟没有纳入到申报建设项目中，何时能开工建设至今还是一个未知数。
为了解决青白江区、金堂县缺少轨道交通的现状，两地在很多年之前提出了利用宝成、达成铁路开行成都至青白江区、金堂县城的公交化列车，然而至今却没有多大的进展。
铁路
也许很多人都会发现，在成都二、三圈层各区市县中，金堂县虽然拥有铁路，县城也拥有金堂火车站，但是并无客运，是成都市唯一一个没有开通铁路客运的区市县。
其实，金堂火车站在年至年之间开通过客运。在21世纪初，金堂火车站曾经最高峰途径列车达15对，是成都市境内客运流量第三的火车客运站。然而，随着达成铁路复线的建成，金堂火车站便取消了所有客运列车，导致了今日的金堂县城虽然拥有火车站，却无车可坐的尴尬境地。
虽然在“十四五”规划中，成巴高铁将途径金堂县城，并且设站，然而至于这条高铁何时能开工建设、何时能开通运营至今还是一个大大的问号！金堂县城的人们要真正的拥有一条高铁，真正的融入到成都平原高铁生活当中，还需要耐心等待，至少在年之前是无法实现的！
公交
由于缺少轨道和铁路交通，金堂县城与成都中心城区最便捷的出行方式就只有公交了，然而说到金堂县的公交，大部分人都会吐槽！除了成都中心城区外，金堂县的公交是成都少有没有实现公交国有化的市县，由于公交都属于私营，导致了金堂县公交不仅线路规划不合理，车辆偏少，收车时间过早，票价还不便宜！
比如，从金堂县城开往成都中心城区北湖公交站的路（原路），从年底就开行至今，虽然里程只有32公里，但是票价却高达7元，如此高的公交票价在成都各区市县中都十分少有。在年，路原经营期限到期后，被金堂县收回了线路专营权，改为了路，但是该线路仍旧是换汤不换药，票价照旧，车辆稀少。另外，金堂县为了方便人们接驳地铁三号线新都石油大学站开通了所谓了路，但是这条线路票价也高达6元，让人咋舌！除了票价贵外，间隔时间太长也让人吐槽不已。
不得不说，成都其它区市县的公交都在为民服务，唯独金堂县的公交开出了客运班车的票价和间隔时间。
如果有人说青白江区惨，但是通过上面这些对比你会觉得青白江区的交通好太多了！虽然青白江区现在没有轨道交通，但是对外出行至少还拥有成绵乐高铁，拥有票价便宜的公交车呢！
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