最近，成都城市轨道交通规划版正式出炉，目前还在公示中。最新版本经过重新优化比上一版的线路规划少了不少的线路，从城市轨道交通由36条减至29条，市域铁路由19条减至7条，总里程由km减至km，减少了约km。
版成都城市轨道交通线网规划
与上一版相比，最大的变化在于三圈层的市域铁路，比如连接都江堰市、崇州市、邛崃市、大邑县、蒲江县、彭州市等的市域铁路，同时市区内快速联系的市域铁路也都基本取消了。相较于三圈层西部县市，位于东北部的县市则要幸运很多，至少还保留了一两条，比如青白江区保留了S1线，并不在延伸至金堂县城。很多人说金堂是最大输家，其实并不是。金堂县在新一轮城市轨道交通规划上还拥有两条市域铁路，龙泉驿区连接淮州新城的S4线，东部新区连接淮州新城S2线，同时S2并不规划向金堂县城延伸。
金堂县的发展格局为淮州为核，三区联动，这就意味着金堂县的未来将注重于淮州新城的规划建设，积极深度融入成都“东进、北改”战略，实现区域经济高质量发展。为什么淮州新城还能够保留两条市域铁路呢？那就是因为淮州新城的未来是向成都东北部区域中心城市来建设的，远期规划人口将超过万人以上，近期也在60万以上，作为成都东部新区的协同发展区，将成为成渝发展主轴上重要的产业、人口集聚区。
淮州新城效果图
淮州新城有两个核心建设区:淮口街道和白果街道，这是未来淮州新城的城市核心和产业核心，现淮州新城拥有总人口超过22万人，其中成为城市中心的淮口优势更加明显，淮口拥有总人口13万人，城市建设面积达到12.7平方公里，城镇化率达到81%，年实现地区生产总值.83亿元。淮口作为全国重点镇、全市小城市建设示范镇、全省百镇建设试点，拥有较好的产业发展基础，辖区内拥有两个省级开发区，即金堂工业园和成阿工业园，已建成面积25.8平方公里，形成了以节能环保、通用航空、智能装备制造三大主导产业。
这也是为什么金堂县看重淮州新城的原因，跨过龙泉山金堂才有更大的发展空间和潜力。天府水城组团、淮州新城组团、东部农业组团，共同促进全县经济发展。县城为什么没有市域铁路规划，在于金堂县将注重于宝成铁路公交化和遂成铁路公交化，未来还有成巴铁路金堂站，因此已经可以满足县城人们的出行需要。淮州新城作为成都的东部新城，承担着重要的责任，因此拥有两条市域铁路也是应该的，同时正在建设的淮州南站将进一步缩短与成都市区的距离，同时淮州新城也是成都国际铁路港经济开发区的组成部分，成都外环铁路也将在淮州设站，未来淮州新城的轨道交通将会是比较完善的。